牧野极光的外观,对消费者有着极大的吸引力。
除此之外,还吸引消费者的,就是李牧创新的销售模式。
他这套与特斯拉相似的直营模式,给了消费者更好的购车体验。
全直营有一个最大的好处便是价格的统一性。
就像特斯拉,销售人员没权利给消费者任何优惠,消费者想买车直接去官网下订单,该多少钱就多少钱,虽然不可能全球统一价格,但起码在同一个国家和地区内,销售价格是一致的。
这样,消费者也就省去了讨价还价的环节,如果知道这辆车不能还价,其实对消费者来说反而更轻松。
很快,牧野汽车开始面向全球用户,正式交付牧野极光SUV。
这款车在正式交付消费者之后,立刻就引起了全世界汽车媒体的关注。
许多汽车媒体都会想尽一切办法找到一辆牧野极光,然后对其进行测试。
测试出来的结果也是五花八门。
作为一款家用汽车,而非性能车,牧野极光的整体性能已经可以算得上是中等偏上了,也对得起它的售价,所以这一点在各大汽车媒体眼中,还是比较说得过去的,也没有什么可以拿来黑的黑点。
至于它的外观和内饰,那更是人人公认的无可挑剔。
因为之前大部分人都没有机会接触实车,汽车媒体只能接触到官方释放出来的一些图片资料,所以他们对牧野极光外观与内饰的认知还并不到位。
现在量产车型正式交付使用,无论是汽车媒体还是车评人以及普通用户,都有机会真正看到这辆车摆在眼前时的样子,甚至有机会坐进去感受它豪华的,与众不同的内饰,这让他们对这辆车的工业设计,又有了更强的认知与肯定。
每一家汽车媒体,都对这辆车的外形和内饰大加赞赏。
即便是最为挑剔吝啬的欧洲汽车媒体,也对牧野极光,给出了极高的肯定和赞赏。
所有人都不敢相信,牧野科技第一次试水汽车制造,第一款量产车就能达到如此高的完整度,以及实现如此美妙绝伦的工业设计。
而基于沃尔沃平台以及沃尔沃的安全水准,牧野极光的碰撞测试也拿到了全A的好成绩,毕竟就是一辆换壳的XC60,在安全性的表现上,与沃尔沃XC60几乎没什么变化。
于是,这款车就被全球各大汽车评测媒体,评为全球最佳中型SUV,外观、内饰,都是毋庸置疑的第一,科技感也是第一,创新程度依旧第一。
在牧野极光交付之后,汽车媒体最喜欢的,便是它卓越的人机交互系统以及导航功能。
除此之外,还有一个极大的惊喜,就是牧野极光混动版的体验感受。
由于采用了特斯拉的锂电池组技术以及电机技术,牧野极光的混动版,燃油经济性的表现前无古人。
即便是混动界的老
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