大方面的,则是伊拉克人坚持让这款战机使用1553b数据总线技术,这样,可以把分布的各种电子设备联系起来,组成一个综合的航电系统,在伊拉克的战机上,幻影4000,f-20,都是这样的航电系统,而对于西飞的设计人员来说,这几乎都是全新的。{{}}
现在,这些先进的航电设备,都还在研发阶段,在还没有取得完全的成功的时候,就使用这些航电,是有很大的风险xing的,最终,在总设计师陈一坚的英明领导下,终于决定,使用这种还在开发中的航电系统!
陈一坚是很有创新jing神的,在歼轰七的设计过程中,他坚持从西方引进了无纸化的计算机设计方案,这被证实是非常成功的一个选择。现在,在国内还没有一种战机使用这种航电系统的时候,他毅然决定,采用这种航电。(超七是出口版,而歼八2的项目还没有开始)。
而另一个最让他们欣慰的,就是歼轰七的动力,涡扇-9发动机的仿制工作。
歼轰七,采用的是英国的斯贝mk202发动机,这是中国经过多年的考察,终于下定决心,引进对方库存的几十台发动机,同时引进全套的生产设备和加工工艺,包括培训本国的技术人员,这个项目,让中国花掉了宝贵的资金,五亿美元!
经过实验,中方人员可以使用英国产的毛坯来加工出合格的发动机,但是后来,这个项目遭遇了很大的阻力,仿制工作时断时续,而更关键的,是失去了资金的支持,结果,花费巨大资金买来的设备,全部白白地在那里闲置,国内本来可以凭借着这个项目,拉近与世界先进动力之间的差距,只是,这个项目差点半途而废,在后世,仿制的涡扇九,直到新世纪的前十年,才算是完全仿制成功,以至于后生产的战机,不得不使用从英国进口过来的已经被对方封存了的发动机。{{}}
不过,既然库赛参与了这个项目,就绝对不会容忍这个项目上出现的巨大的漏洞,解决不了心脏问题,什么都是白搭,所以,伊拉克的资金投入,也进入了歼轰七的子系统,涡扇九的国产化工作。
跟随着进行的使用国产的毛坯加工的部件,虽然出现了一些问题,但是,这个项目,仍然在进行着,一直没有松懈,预计在歼轰七完成试飞之后,这款发动机,也就成熟了。{{}}
在研制的过程中,中方和伊拉克方面的设计人员,已经培养出了非常好的关系。
但是现在,情况出现了一些变化,他们之中的许多人,接到了调令,即将离开西飞,转赴成飞。
对于十号工程的项目,库赛是非常支持的,但是,想要让他重新派出大批的专家过去,那几乎是不可能的。
而现在,歼轰七已
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