工上,自贸区船厂主要负责制造大型船只,马尾船厂主要负责制造小型船只,即先易后难,技术学到手了,再由小船而大船。
马尾船厂的洋监督、洋技师,关卓凡没有费心自己去找,而是直接请英国政府予以推荐。
正常情况下,政府拥有的资源总是最多和最优质的,关卓凡相信英国人在这方面的“职业操守”,不会给自己塞假冒伪劣。何况,自贸区船厂的谈判已进入关键阶段,为了拿下上海的船厂,英国人也得在福建的船厂上落十分的心思。
关卓凡在欧洲的资源,比不了美国,虽然也有花旗洋行的欧洲司,但卢卡斯毕竟是普鲁士人,和英国终究隔了一层,而福州船政用英国人是既定的章程。卢卡斯的任务,是对英国政府推荐的人选,进行“背景调查”,做最后“把关”。
船政学堂呢?
第一,要完全独立于船厂。
原时空船政学堂的设立,初衷是为船厂准备人才――这个眼界太狭窄了,使船政学堂沦为船厂的附属,船政学堂办得不伦不类,相当程度根源于此。船厂只能作为学堂的一个“实习基地”,双方之间,不存在任何从属关系。
第二,船政学堂自身再一分为二。
原时空的福州船政学堂,本来就分为“前学堂”、“后学堂”,“前学堂”教授造船、轮机、设计,“后学堂”教授航海及驾驶。这“前学堂”也罢了,知道是教船舶制造的;可是这“后学堂”,您看得出是一间海军学校吗?
怪不得教出一班奇奇怪怪的学生来呢。
分开分开,本时空,“前学堂”易名“福州造船学堂”,“后学堂”易名“福州海军学堂”。
一,部分教师,两校可以共用,但体制上,两校完全独立,互不相属。
二,名实相副,造船的就叫造船,海军的就叫海军。
还有,再也不叫什么“水师”了,名不正则言不顺,从现在开始,培养海洋观念!
课程设置上,关卓凡决定,自己不要玩任何花样,全盘照搬英国皇家海军学院的就好。
为了搬得地道,不变形,不走样,不仅教师,更重要的是,校长也要用英国人。
人选嘛,和船厂一样,请英国政府推荐,花旗洋行欧洲司把关。
学员方面,第一,要全国招生,千万别再办成福州地方学校了;第二,通过入学考试,对学员进行严筛。
这个“入学考试”,除了知识水平――至少得识字吧?更重要的是“素质测试”,即:能不能吃苦?有没有尚武精神?守不守纪律?有没有团队观念?肯不肯接受新鲜事物?
还有,去跑个五里路,看看要花多少时间?
清制一里,大约五百七十六米,五里即二千八百八十米。
如果还以为上这个学堂是为了考八股中举人当官啥的――滚回家去,不送。
入
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