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在美国,买车一样要交税。
以德克萨斯州为例,有%的州税、%的城市/地区税和%的县/县税,总消费税为12%。
再加上大约10美元的产权(所有权证书)费,以及大约75美元的注册费和执照费。
注册前,还需要进行排放测试,费用为25美元。新
2000年最新款的福特F350,最高配售价是万美元。
也就是说在德州,购买一辆福特F350顶配,税收加各种费用下来,差不多是万美元左右。
万美元,按照2000年的汇率,大概是90万人民币左右。
这个价格,就算是在美国,也是比较贵的车了。
不算二手车,美国这边销量最好的车型,其实也是那些经济车型。
也就是价格一般在三到四万,五万美元封顶的车。
在美国,这个价格的车,福特F系列一直都卖得很好。
售价大概在五万美元左右的F150,更是一直都是这个价格新车的销量榜的冠军。
两辆F350,一共不到22万美元。
和国内不同。
国内新车上牌,都要到当地交管局去上。
并且交费交税,办好手续以后,一个星期到半个月才能拿到正式牌。
正式车牌到来之前,会给你一张临时车牌。
美国没这么久,只要搞定手续,当天就能下牌。
原因是因为美国这边,大一点的汽车经销商,甚至是二手汽车的经销商。
这些商人,他们自己就可以给你上牌。
上了牌之后,他们才会去当地有关部门报备注册。
也就是说先上牌,再去搞手续。
所以在付完款之后,两辆F350当天上牌完毕。
升V型8缸柴油发动机,6速自动变速箱,长六米一,宽两米六,高两米一。
这是两辆体型巨大的油老虎,百公里耗油估计要20多升甚至更多。
好在德州是美国最有名的产油地之一,也是联邦境内油价最便宜的地方之一。
2000年的现在,德州大部分地方,一加仑汽油的价格是美元。
1美制加仑,大概是升。
这个时候,美元在德州,可以购买到升的汽油。
柴油更便宜,不到美元,准确的数字是美元1加仑。
这也是为什么德州人,特别喜欢柴油车和大排量皮卡的原因之一。
相比于纽约和洛杉矶,这里的燃油价格几乎只有它们的一半。
搞定车辆证件,给两辆崭新的F350加满油以后。
已经是下午两点半左右。
亚伯直接对爱德华说出自己家农场的地址,爱德华这个本地人知道这个地方。
所以由他驾驶,带头出发。
开了大概十分钟左右的大道,开始进入小道。
这时候,就没有宽敞的好路可以走了。
只有一些小型公路,甚至是一些未铺装路面
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